"最近太忙了，我们档口从5月开始成天爆单。"

夏姐在义乌商贸城经营着一家潮流公仔和包包批发店铺，生意同时覆盖国内和海外市场。出货量大的时候，每天要发的货能装满几十个大包。

电商618大促和世界杯周边订单的火热，让义乌这座“世界超市”不断迎来出货高峰，商户日均发货量普遍翻倍，义乌快递业务量持续走高。

怎么发货、怎么运输，曾是这些小商品老板们共同的难题，而这次，义乌的商户们有了一个新解法：

今年4月，新石器无人车即时配送模式落地义乌，商户通过手机下单即可呼叫无人车，随叫随到，按单付费。

从档口到仓库，从仓库到物流中心，单趟距离通常只有几公里，每天却要在义乌的街道上往返数万次。

这是外界鲜少注意的“隐藏关卡”，却也是商户们真真切切的“心头累”。

过往，对大多数义乌商户来说，城内发货主要有两种方式：叫车，或者自己养车送货。两种方式各有一本难算的账。

随叫随到的无人车

解决“叫车难”

夏姐是最早一批用上的商户。因为是批发生意，发货都是成大包地发出，又大又重。过往她通常选择叫车。

"以前叫车，什么时候来不好说，我们就尽量一天集中发一次货，但效率就比较低。旺季的时候车还经常会迟到，有时候货打包好了，车半天不来，只能干等着。”

使用新石器无人车后，她明显感觉更轻松——手机一键下单，无人车随叫随到，一趟能装七八件大货，费用却更便宜，发货频率也从一天一次变成了随需随发。

省心省钱的无人车

解决“养车累”

经营布匹纺织生意的钱总，则是另一种情况。

以前他自己有辆拉货的车，“油费、停车费加上搭进去的精力，一年算下来，保险、保养怎么也得搭进去两三万块。忙的时候档口业务本就不可开交，自己还要开车去送货，身心都吃不消。”

后来钱总把车卖了。恰好新石器无人车在义乌落地，他开始尝试用无人车送货。

“送到远一点的苏溪也只需9元，单趟能拉1吨货，20多个二十多公斤的布匹一趟全拉走。不用自己开车了，省钱、省力、省心。”

弹性运力

临时短驳需求遇上无人车即时配送

做饰品配件的丁总，对另一个问题感受更深——

他发货批次多，需求不固定，有时临时接到订单就要立刻配送。"以前叫车，有时候要等半天，临时加单更麻烦。"

更深层次的问题在于，商户的发货需求是波动的，但传统运力的供给是固定的。旺季运力紧张、淡季资源闲置，这类现象在义乌十分普遍。

丁总需要的本质上是一种“弹性运力”，没有固定排班，也无固定运量，随需响应、按单付费、弹性扩容，这正是新石器无人车即时配送模式的核心。

用上无人车之后，丁总的临时加单从"等半天"变成了"随时走"。

义乌拥有7万多个商铺、数百万种商品、日均数十万次城内货品转运，是需求密度极高的商贸集散地。

商贸城内道路狭窄，高峰期人流、车流密集，订单实时波动，是复杂度极高的落地验证环境。

临沂、无锡、成都……还有许多面临类似痛点的商贸城市。当城内短驳的灵活性需求被满足，整条城市配送“微动脉”的流动效率和频次都会随之提升。

能在义乌跑通无人车即时配送模式，未来还将用弹性运力为更多人群解决送货“叫车难”、“养车累”难题，助力更多城市物畅其流。